民航局力保供答链“一连链” 物流企业国际航空货运项现在周详复工

本报见习记者昌校宇

近日,国务院联防联控机制就升迁国际航空货运能力,安详供答链相关情况举走发布会。中国民航局发展计划司二级巡视员张清在会上挑到,为挑高吾国国际航空货运能力、确保疫情期间国际航空货运供答链安详,近期民航局主要采取了四大措施:一是大力增补航空货运运力供给;二是鼓励主动对接对外贸易需要;三是赓续降矮航空物流成本;四是对具有主要战略意义的运输需要,民航局及时启动壮大运输义务,着力提防供答链“断链”风险。

就此,《证券日报》记者第暂时间采访了国内多家国际航空货运相关企业及走业行家,晓畅企业复工复产及吾国国际航空货运发展的相关情况。

国际航空货运项现在复工

圆滑速递国际航空货运项现在一向未修整。截至现在,圆滑航空共有12架自有全货机(7架B737-300F、5架B757-200F),20条国际航线。其中,757全货机载重量为25T。

圆滑航空相关负责人向《证券日报》记者外示,2019年,圆滑速递一连添大自有航空与机队的投入运营及国内、国际航线的深入开拓,开通了西安-曼谷、烟台-东京成田、长沙-曼谷等国际航线,为圆滑速递参与国内外物流市场竞争奠定了坚实基础。

菜鸟国际航空货运项现在已周详复工。菜鸟总裁助理、速卖通物流事业部总经理熊伟3月29日通知《证券日报》记者,由于吾国全货机较少,使航空货运过于倚赖客运,难以与货运的添长需要同步。尤其受此次疫情影响,吾国客运航线大量停航,腹舱运力供给主要不能,运货能力受到极大减弱。针对上述形象,菜鸟正在赓续扩大常态化包机。

熊伟外示,“截至现在,菜鸟已开通杭州到里添、莫斯科和列日,哈尔滨到叶卡捷琳堡,中国香港到列日、利雅得、特拉维夫等多条国际包机航线。展望3月份至4月份期间,包机总量将达到200架次。以杭州到列日为例,现在已增补至一周5班航班,菜鸟列日机场eHub和菜鸟欧洲卡车网络也保持高效运转,确保航班抵达后货物能迅速卸货并转运至欧洲各个方针国家。”

此外,记者晓畅到,展望3月30日至4月5日期间,菜鸟将再添开一条前去东南亚的国际包机新航线,常见问题保障国内商家的外贸出口。此外,菜鸟还正在说相符航空公司将客机改成全货机,增补国际运力。

顺丰航空方面,自2月13日以来迅速组织13条国际航线(新添开到欧洲、印度和美国的航线),包括2条包机国际航线,辛勤保障进出口货物运输渠道通顺。现在,顺丰航空每周执走20班航班,每周承运进出口货量累计达5872吨。在异日2个月内,顺丰航空将不息整相符自有58架全货机及包机模式,开通更多国际航线,保障国际供答链的通顺,配相符企业复工复产。

东方航空旗下的东航物流也已周详恢复了全货机运走,并推出定制化全货机服务,执走“国际转机 包机”、“国内飞机 卡车航班”的速运模式,确保国际航线一连航,物资运输高效转运。

《证券日报》记者从东方航空公多号——MU东东腔晓畅到,截至现在,东航物流的全货机航线区域已经隐瞒了美国的芝添哥、洛杉矶,欧洲的阿姆斯特丹、法兰克福,亚洲的新添坡、曼谷、大阪、东京、始尔等诸多航点。

全货机数目是主要指标

值得关注的是,国务院联防联控机制召开的发布会上,多次挑到“全货机”一词。德邦基金基金经理夏理曼在批准《证券日报》记者采访时外示,“由于国际物流航线和全货机数目是衡量一国国际航空货运能力的主要指标。固然吾国现在在这两方面与美国等发达国家存在差距,但是近几年以顺丰和圆滑为代外的物流企业,以及以三大航为代外的航空公司正一连拓展国际货运网络线路、增补其全货机数目,添速升迁国际货运运输能力。”

对于民航局采取的四大举措,宝新金融始席经济学家郑磊认为,将有效升迁中国国际航空货运能力。“不过,现在国际航空货运存在的题目主要是需要端的暂时摇曳。夯实国际航空货运基础设施是一项永远规划,相关部分和各级当局还答把主要精力放在融合上面,尤其是深化物流企业和航空公司的配相符,以及添强国际多式联运能力。”郑磊通知《证券日报》记者。


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